原标题：送娃不下车的默契 车门到校门的接力
在玉华小学门口，交警“接力”孩子安全进校园。 刘春鹏 摄
3月2日，7时10分，沙河口区太原街，早高峰车流开始涌动，玉华小学的校门就在这条路上——往南是高尔基路，往北是五四路，都是城市交通的“主血管”。玉华小学970名孩子要在8时前入校。
家校警的信任接力
一辆白色轿车拐进视野，车刚停稳，身着荧光绿执勤服的市公安局交通管理支队综合大队民警郑琳已经侧身上前，左手扣住了后车门把手。“早上好！书包背好啦？”“嗯！”车门拉开，郑琳顺势牵住孩子的小手，侧身一带，车门“砰”地关上，白色轿车驶离。从停靠到驶离，记者目测不超过8秒。
“以前可不是这样。”郑琳趁着车流空隙对记者说。她对玉华小学门前路况了如指掌。“以前啊，7时20分到7时40分是‘鬼见愁’的高峰。家长要把车停稳，下车，打开后备箱拿书包，给孩子拉拉链，再叮嘱两句。一辆车占着道，后面一串车按喇叭，公交车进不了站，乘客都有意见。高峰期怎么也得熬到7时50分。”而昨日，7时45分，车流彻底恢复顺畅。
展开剩余68%这一变化的背后，是一场从去年延续至今的城市治理。2025年，大连公安交管部门在部分学校试点“家长送娃不下车”模式；2026年，这套模式被正式列为市重点民生实事项目，从部分学校的“自选动作”升级为全市的“标准动作”。玉华小学，正是这场从无序停靠到有序接力变革的典型切片。
沙河口交管大队副大队长张春雨也在现场。“家长通过咱们的宣传，现在心里有底了。”他说，“模式的核心是家校警三方互信。交警是指挥员，学校是组织员，家长是配合员。缺一环都不行。”家长信任交警能把孩子安全接住，交警信任家长能即停即走。
因地制宜的“绣花功夫”
在这套名为“交管指挥＋护学联盟＋家长配合”的联动机制中，把车流理顺，只是第一步。如何让孩子从下车到进校门的这短短十几米路走得安全、走得温暖，考验的是学校的“绣花功夫”。
玉华小学校长张金霞站在校门内侧，看着孩子们一个个进校。“快到校门口时，学生会在后排靠右坐好，自己背好书包。车停，门开，自己下车。”她说，“你别小看这几秒钟的自理，孩子每天独立完成这一小步，在学校里会更自信。”正说着，1年1班彭佳雯的爷爷彭德仁又接下一辆车。他是学生家长志愿者，这次下车的不是他孙女，是个不认识的男同学。孩子下车时书包带子松了，老彭顺手给他紧了紧：“快跑，要打铃了！”
这一幕，在城市的另一端同样上演。早上7时，西岗区石道街小学门口，家长志愿者已经严阵以待。两人负责拦停车辆、护送学生过马路，另外两到三人负责帮忙开车门，引导孩子快速下车。“与很多学校按班级轮值不同，我们拥有一支固定的家长义工队伍，家长们全凭自愿来帮忙护学。”校长马久郁告诉记者，学校的“亲子义工班”自2008年创立以来从未间断，已成为家校协作的一块“金字招牌”。
在大连市第八十中学（钻石湾校区）门前，近百米长的道路隔离带为“送娃不下车”提供了硬件基础。校长李寿利介绍：“一方面初中生已具备了一定自理能力，家长将车驶入即停即走区域，学生右侧下车便可步入安全区域。对于家住附近的学生，学校也安排了保安和家长志愿者与执勤交警共同守护好通往学校的人行横道。”
位于西岗区胜利路与长春路交叉口的水仙小学，面临更为严峻的交通考验——学校大门距胜利路主干道仅有1.2米，车流量巨大，附近还有公交站点。“以往早高峰时拥堵十分严重。”校长王红告诉记者，近年来，学校与西岗交警大队、家长护学岗形成合力，推行了一套严格的流程：家长在距离学校30至50米时便开始打双闪作为信号；校门口的值班老师、保安、交警或家长志愿者看到信号后，上前引导车辆停靠在最合适的位置，车5到8秒内必须开走。记者在现场观察，即便在8时许的送学高峰期，学校门口也基本不拥堵。
无论是自发组织的“义工团队”，还是多方联动的“秒级响应”，多所学校都因地制宜，探索出了行之有效的“护学”方案，将原本可能混乱、耗时的停车接送过程，转化为一套流畅、安全、高效的标准化动作。
从“车门”到“校门”，这段很短的路，丈量的不仅是时间与距离，更是一个社会协作的温度、一座城市治理的精度，以及人与人之间那份不需要言说的默契。“家长送娃不下车”，送的不仅是孩子，更是一份对公共秩序的共同维护。（大连新闻传媒集团/大连云记者刘春鹏 叶明睿）
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